新能源汽車專用DC-LINK電容 直流直撐電容 濾波電容 儲(chǔ)能電容 母線直撐電容

1、電容產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及優(yōu)勢(shì)。

薄膜電容器是以金屬箔當(dāng)電極，將它和聚乙酯、聚丙烯、聚苯乙烯 等塑料薄膜從兩端重疊后，卷繞成圓筒狀結(jié)構(gòu)或者方盒型狀的電容器。

外型尺寸可以根據(jù)客人的實(shí)際要求來(lái)定做。

DC-LINK直流直撐電容，屬于無(wú)源器件的一種,DC-LINK直流直撐電容，現(xiàn)主要采用聚丙烯薄膜介質(zhì)直流支撐電容器，

DC-LINK直流直撐電容其具有 耐電壓高、耐電流大、低阻抗、低電感、容量損耗小、漏電流小、溫度性能好、充放電速度快、使用壽命長(zhǎng)（ 約 10--15多萬(wàn)小時(shí)左右 ）、安全防爆穩(wěn)定性好、無(wú)極性安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。

DC-LINK直流直撐電容被廣泛應(yīng)用于電力電子及 汽車，新能源 等 高穩(wěn)定性能 行業(yè)產(chǎn)品。

直流支撐電容器的應(yīng)用場(chǎng)合：

          1、新能源行業(yè)：光伏逆變器、風(fēng)電變流器等。  

          2、節(jié)能行業(yè)：高壓變頻器等。

           3、電源行業(yè)：大型高頻開(kāi)關(guān)電源、不間斷電源UPS、應(yīng)急電源EPS、中頻電源、直流穩(wěn)壓電源、電鍍電源、化成電源等。

           4、電能質(zhì)量行業(yè)：動(dòng)態(tài)同步無(wú)功補(bǔ)償器SVG、有源電力濾波器APF等。

           5、汽車行業(yè)：純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等。

          6、電力機(jī)車行業(yè)：機(jī)車牽引變流器、地鐵、高鐵、輕軌、有軌電車等。

         7 ，電容產(chǎn)品 外型 封裝 分為兩種，（  圓柱型產(chǎn)品  或者   方型盒式產(chǎn)品）。

2、薄膜電容器DC-LINK電容 在新能源汽車上應(yīng)用

電池、電機(jī)和電機(jī)控制技術(shù)是新能源汽車的三大核心。在電機(jī)驅(qū)動(dòng)和控制電路中，需要的主要電子元器件是功率半導(dǎo)體器件IGBT、控制IC 以及電容器，其中，IGBT 占大約2/3的成本。

電機(jī)控制技術(shù)的核心就是需要高效電機(jī)控制的逆變器技術(shù)，高效電機(jī)控制的逆變器技術(shù)則需要一個(gè)功能強(qiáng)大的IGBT模塊和一個(gè)與之匹配的直流支撐電容器DC-LINK電容搭配使用。

隨著新能源汽車電氣化的加劇，汽車電路系統(tǒng)的電壓和輸出功率有了大幅度的提升，關(guān)鍵部件對(duì)電子元器件的耐壓耐沖擊能力要求更為嚴(yán)格。工作條件的變化對(duì)電子系統(tǒng)中的電容元器件的性能提出新的要求，從而拉動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)薄膜電容器的需求。

薄膜電容器是電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電路中的主要元件，主要起平滑的作用。逆變器將電池的直流電通過(guò)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成變動(dòng)較小的電壓，再通過(guò)IGBT開(kāi)關(guān)元件轉(zhuǎn)換成近似于交流電的矩形波，由此產(chǎn)生的浪涌電壓很大，需要采用平滑電容器消除。

早期的平滑電容器曾采用鋁電解電容，但為了提高效率，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的最大電壓從500V提高到了650V后，鋁電解電容的耐壓不足，薄膜電容器成為主流，從第二代開(kāi)始采用薄膜電容器。

一方面是因?yàn)楸∧る娙莸哪蛪耗蜎_擊特性使它非常適合在新能源汽車的電氣環(huán)境下使用。另一方面，在過(guò)去多年的發(fā)展中，薄膜電容器的體系和重量減少了3~4 倍，同時(shí)改進(jìn)了金屬化的分割技術(shù)，從而極大的幫助了薄膜電容的發(fā)展。

在新能源汽車領(lǐng)域，現(xiàn)有的鋁電解電容器未來(lái)將部分被薄膜電容所取代。目前已有越來(lái)越多的公司用薄膜電容替代電解電容。比亞迪“秦”和特斯拉Model 3都采用了最新一代的薄膜電容器DC-LINK電容了。

同時(shí)，在DC/DC、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等高壓電氣單元中，薄膜電容的使用量也會(huì)隨著新能源汽車的推廣和普及而上升。

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